近段时间，关于车企新车上牌后当二手甩卖的行业乱象，成为热议的话题。在某些二手车交易平台上面，现在能发现不少所谓的“0公里二手车”，但根据生活知识，用户提到新车后完全不开就立刻转手的特殊状况极其罕见，也是很不符合常理，这也不禁叫人怀疑存在“作弊”行为。
在目前车市激烈内卷的大环境之下，销售量数据成为车企论成败的一项重点指标，为更快达成销售量目的，部分车企总是采取压库存的方法，而车企的销售量KPI重压总是也直接传递到商家。因此，“0公里二手车”的出现，不排除是部分商家为达成销售量KPI而采取的很手段。
然而这种行为事实上会扰乱市场秩序，并且加剧市场内卷的程度。“0公里二手车”的价格总是比新车更低，新汽车市场场原有些价格体系势必也会打乱，就连二手车交易市场的环境也会遭到紧急冲击。对于商家而言，这种手段本质是止损的方法，也严重干扰商家的经营，操作不慎甚至会致使集体“爆雷”。
而对于买家而言，购买“0公里二手车”的买家因为并不是首任用户，一些针对首任用户的权益也不会再提供，某程度也损害了买家的利益。
“0公里二手车”揭秘将来，经过互联网的发酵，部分正常经营的车企及商家也“躺着中枪”。最近极氪汽车官方推出的“一口价展车”打折，却被部分不知情的网友与“0公里二手车”联系在一块，也引发互联网的热烈讨论。当然，极氪官方对此也飞速发布声明作出澄清，称这是“不实报道”，并强调坚决反对“销售0公里二手车”等破坏行业秩序的行为。
事实上，极氪推出的“一口价展车”打折，完全不是二手车，而是正常的打折营销行为，报道中所提及的汽车，事实上均为官方卖展车，不只没上过牌，更没有过户的状况。至于报道所质疑的生产时间较早的问题，在车市中也是非常容易见到的现象，特别是充当展车的新车，库龄3-5个月也是正常的现象，最后不会干扰用户的用法，官方为其投保交强险的目的，也是为确保展示期间的安全，毕竟展车天天面向很多的顾客，还是存在肯定的风险。
为了减少买家的疑虑，极氪通过“一口价展车”打折的方法作为回报，以表达诚意，这种方法也是无可厚非，而且明码标价，库龄时间也都了解显示出来，并没隐瞒汽车的实质状况，买家购买完全是出于自愿的原则。对于这样的情况相对特别的汽车，不少用户不只想，出现抢购的状况。
对比之下，挂在二手车交易平台上供应的“0公里二手车”，那都是真过户的二手车，其来源也值得叫人深思。此前，某车企大佬在公开场所发声，直指行业“0公里二手车”的乱象，可见这种现象并不是个案，这才是公众和有关部门真的需要重点关注的对象。相反，这种将极氪的打折与“0公里二手车”联系在一块的行为，是为了转移公众视线呢？还是另有其事呢？这不禁叫人产生更多的猜测。
当然，光靠猜测并不会让市场变得更好，只有正本清源，匡正行业风气，才能让国内车市朝着健康稳定的方向进步。而要达成这一目的，不可以只靠行业的自律，相应的行业准则与规则也需要与时俱进，不断升级健全，有关部门也有必要加强监督的力度，买家面对“0公里二手车”的魅惑，也需要打醒十二分精神，不要为小利而损害到自己长远的利益。好的行业环境，有赖于各方面的一同合力，从而达成共生共荣的良性循环。
汽车网评：对此，监管部门也已有所行动，日前据媒体报道，工信部拟推行“新车登记后6个月内禁止转二手”的政策，中国汽车流通协会则计划推进打造二手车出口唯一编码规范，这类举措或有望从源头阻断套利空间。除此之外，部分车企也进一步加大自律手段，奇瑞、比亚迪等企业也都启动商家违规上牌追责的有关机制，对于行业“反内卷”的呼声，无论从企业到监管部门都已做出实质性的行动，相信伴随有关手段的落地与实行，这类行业乱象将渐渐得到纠正。